Tot 31 december 2026 is een elektrische auto voor 100% fiscaal aftrekbaar. Dat is het centrale uitgangspunt dat heel rechtstreeks de reële gebruikskost van een auto voor een bedrijf bepaalt.
Vanaf 2027 start dus een degressieve aanpak. De aftrekbaarheid daalt van 95% in 2027 naar 67,5% vanaf 2031. Een geleidelijke afbouw dus, die wel een gevoelige impact heeft op de totale gebruikskost.
Belangrijk om weten is dus alvast dat de datum van bestelling het bepalende element wordt voor het fiscaal regime. Een auto die nog in 2026 besteld wordt, behoudt de volledige fiscale aftrek gedurende zijn volledige levensduur. Bestel één week later en alles verandert, met aanzienlijke invloed op de kosten gedurende meerdere jaren.
In modern wagenparkbeheer is de aankoopprijs van een auto niet langer bepalend. Alles draait om de Total Cost of Ownership (TCO) die zowel fiscaliteit, verbruik, onderhoud en restwaarde omvat.
Fiscale aftrekbaarheid speelt daarbij dus een sleutelrol, en een progressieve afbouw van dat voordeel veroorzaakt onvermijdelijk een structurele stijging van de kosten.
Eerste inschattingen tonen aan dat de TCO op termijn tot 10% kan stijgen. Aan volledig identieke auto’s kan dus naargelang hun besteldatum een heel ander kostenplaatje hangen.
Wie bestelt in 2026 kan zich in elk geval wel verzekeren van een optimale TCO gedurende de volledige duur van het contract.
De fiscale theorie is op zich heel duidelijk, maar een andere factor speelt: die van de termijnen waarbinnen ze geldt.
In de praktijk geldt dus niet de levering van de auto, maar wel de datum waarop de bestelbon wordt ondertekend. En de ervaring leert dat levertermijnen van elektrische auto’s vaak oplopen tot meerdere maanden.
Daar zit dus een belangrijke operationele uitdaging, waarbij te laat plannen duidelijke risico’s inhoudt:
Zo komen fiscaal en logistiek beheer dus plots in elkaars vaarwater. Anticiperen is daarom niet alleen aan te raden, maar gewoon een noodzaak.
“De theorie is duidelijk, maar timing maakt het verschil. In de praktijk wint wie vooruitdenkt.”
Op het moment van de bestelling speelt ook de inhoud van het achterliggende contract een rol. Een contract op langere duur kan de fiscale voordelen van een bestelling immers voor een langere periode laten spelen.
Een langere contractduur biedt meerdere structurele voordelen:
Bovendien biedt die aanpak een zekere gemoedsrust om toekomstige evoluties op fiscaal of economisch vlak eenvoudiger te kunnen absorberen.
Een beslissing hoeft niet noodzakelijk altijd richting onmiddellijke vervanging te gaan. In bepaalde gevallen is het niet vervangen van een voertuig ook een goede keuze.
Voor elektrische auto’s in de vloot die in goede staat verkeren en niet heel vaak worden gebruikt, kan een verlenging van het lopende contract heel interessant zijn. Zo kunnen bedrijven vermijden dat ze sneller in een minder gunstig fiscaal regime terechtkomen, en maximaal rendement halen uit de al gedane investeringen.
In essentie is dat niets meer of minder dan een vlootbeheer als goede huisvader, en dat wordt nog belangrijker in een context van veranderende regelgeving.
Dit hele denkproces reduceren tot een zuiver fiscale kwestie, zou onvolledig zijn. De elektrische transitie kadert immers in een veel bredere dynamiek waarbij milieu-overwegingen, algemene regelgeving en HR een steeds belangrijkere rol spelen.
Bedrijven zoeken evenwicht in:
Rekening houdend met al die aspecten kan bestellen in 2026 zorgen voor een combinatie van financieel voordeel en duurzame strategie, zonder te hoeven kiezen voor één van beide.
